新丝绸之路的城市德国的“中国城市”:杜伊斯堡如何成为习近平通往欧洲的门户

2019-02-22 08:17:02

在20世纪的大部分时间里,位于德国工业西部的杜伊斯堡市是一座钢铁和煤炭城镇,烟囱笼罩着烟雾弥漫的天空然而鲁尔河谷的这个烟灰斑点似乎鼓励了特别是对世界其他地方的清晰视野我们可以成为中国通往欧洲的门户 - 反之亦然1585年,在杜伊斯堡,弗拉芒制图师Gerardus Mercator出版了一本欧洲国家地图书 - 这是有史以来第一本“地图集”这个名字就在这里,墨卡托首次展示了他的新世界地图,即“墨卡托投影”,这对海上航海家来说是如此具有革命性,他们热衷于在最公平的线路上引导商船穿越公海如果在2018年杜伊斯堡正在慢慢重新发现它的国际化过去,不仅仅是因为墨卡托之后四个世纪,交易商仍在努力寻找从A到B的最直接路线作为唐纳德特朗普关税的威胁与英国脱欧相关的贸易壁垒正在推动欧盟与英国之间的楔形关系,这个前生锈带镇镇允许人们实时了解德国和中国如何加强经济联系中国的“一带一路”倡议是一个巨大的,1万亿美元将中国和中国商品与世界其他地区联系起来的基础设施项目这是一条21世纪的“丝绸之路”,由陆上走廊(包括道路,桥梁和铁路)组成航运公路的海上“道路”它更广泛的野心更难以确定它是中国对世界统治的收购,还是仅仅是为了支持中国企业在国内有没有一个大战略,还是仅仅是现有项目的品牌重塑在新丝绸之路的城市,我们通过探索该项目迄今为止的实际成果,努力寻找从哈萨克斯坦边境的新建的霍尔果斯市到杜伊斯堡,被称为“德国的中国城市”我们的记者从“下一个迪拜“在斯里兰卡的海上崛起,在巴基斯坦动荡的省份瓜达尔的新生港口,沉睡的坦桑尼亚村庄,可以转变为非洲最大的港口,以及更多尼克范米德阅读更多:新丝绸的城市道路每周都有大约30辆中国火车抵达杜伊斯堡内陆港口的一个大型码头,他们的集装箱里装满了重庆,武汉或义乌的衣服,玩具和高科技电子产品,或者装有德国汽车,苏格兰威士忌,法国葡萄酒和纺织品从米兰开往另一条路在杜伊斯堡的港口,火车轨道直接通往莱茵河边缘,货物直接装载到船上,储存起来供进一步发货通过火车或卡车运往希腊,西班牙或英国的杜伊斯堡已经被视为世界上最大的内陆港口但是由于“一带一路”基础设施项目 - 复兴丝绸之路的墨西哥路线曾读过马可波罗的旅行记录,这次由中国政府拨款数十亿美元 - 港口正迅速成为欧洲的中央物流枢纽现在,大约80%的中国火车已成为他们的第一个欧洲站,其中大部分使用中国 - 哈萨克斯坦边境的霍尔戈斯北部丝绸之路和俄罗斯首都莫斯科当地政界人士仍然为这座城市与16世纪地图制作者的联系感到骄傲,也喜欢恭维现代中国制图师的眼光:在地图上他们指出,在上海机场展出的欧洲杜伊斯堡的名字比伦敦,巴黎或柏林更大“我们是德国的中国城市”,SörenLink,Du说道伊斯堡的社会民主党市长多年来,他的城市一直是鲁尔地区工业所面临的长期结构变化挑战的象征:1987年,成千上万的克虏伯钢铁工人的照片在莱茵河上架起一座桥梁,抗议迫在眉睫的工厂关闭世界各地2018年,杜伊斯堡的12%失业率几乎是德国平均水平的四倍,但至少病毒形象不同:四年前,中国国家主席习近平使杜伊斯堡成为少数几个站点之一在他对德国进行国事访问时,受到管弦乐队演奏传统采矿歌曲的欢迎“有迹象表明,该城市的重要性将继续增长,”林克说,“我们可以成为中国通往欧洲的门户 - 反之亦然“然而,列车返回的旅程仍然是杜伊斯堡的致命弱点对于从中国抵达欧洲的每两个完整集装箱,只有一个从另一个方向返回,并且该港口仅从必须发送的空集装箱中获得五分之一的费用回到中国虽然西方对中国制造的小工具的兴趣没有减弱的迹象,但东方主要的欧洲产品之一是奶粉 - 由于2008年食品安全丑闻导致国内品牌信任度低如果信任回归,更糟糕的集装箱可能从杜伊斯堡往东走向“这个比例过去是4:1,所以它有所改善,但我们仍然存在不平衡,”港口首席执行官,前电视频道经理Erich Staake承认,他并不害羞值得赞扬的是港口的企业精神自从1998年负责以来,杜伊斯堡的就业人数从19,000增加到50,000,而汉堡等其他德国港口城市“像地主一样”经营他们的港口,Staake说,杜伊斯堡他已经致力于新的贸易,现代化其物流基础设施,甚至建立自己的铁路公司他正在建造一个新的20,000平方米的存储单元,中国铁路将能够整齐地堆放2,000个集装箱Staake的愿望并不止于此杜伊斯堡他表示,中国和欧洲之间的铁路旅行需要超过其他货运方式“重庆和杜伊斯堡之间的铁路货运价格几乎是运费的两倍,但需要12天而不是45天空运至少是铁路运费的两倍,但平均需要五天如果我们能够进一步缩短交货时间,平均低于10天,那么开辟了更大的潜力“杜伊斯堡的好处对世界不一定有利但是在德国,一些人已经很快发出警告如果德国西部仍在复苏的产业过于依赖中国,他们警告说,它可能会提供希望将其地缘政治力量投射到西欧的专制政权的经济杠杆“对杜伊斯堡有利的事情并不一定对世界有利”,最近的一篇文章警告说,现在,中国的软实力几乎没有在该地区登记在过去的八年中,居住在城市的中国公民人数增加了一倍 - 但是从568的低基数来看当地的杜伊斯堡 - 埃森大学设有孔子学院,并吸引了德国最多的中国学生,其中大多数学习工程和经济科学他们支持不断增长的相对正宗的亚洲快餐联合网络,现在与上一代移民引入的烤肉串竞争中国企业的数量也在上升 - 自2014年习近平访问以来上涨了50% - 但是再说,仍然只有90个与新丝绸之路上的其他城市不同,这个港口仍然是德国经营的来自中国的旅程时间原因尚不清楚很长一段时间,正如斯塔克所看到的那样,主要是欧洲的工会铁路公司,而不是亚洲的铁路公司:火车平均需要六天才能从波兰与白俄罗斯边境的布雷斯特一起行驶1,300公里(800英里)到杜伊斯堡,而从重庆到白俄罗斯的10,000公里通常在五天半内完工“中国人和哈萨克人每天开车数千公里,他们真的很努力这很荒谬,真的当然我们正在努力弄清楚为什么会发生这种情况你知道我们有多少火车司机的工会,波兰人并没有好多少,“Staake在杜伊斯堡市博物馆说,参观者仍然能听到罢工工人的颂歌和嘲笑在20世纪80年代和90年代初关闭钢铁厂的一个按钮隐藏在由原始的鲁尔谷煤炭制成的墙内触发记录现代杜伊斯堡港口及其所有现代奇迹,但尚未在城市的记忆中找到它的位置该博物馆的入口大厅,墙壁迎接游客,用所有形成城市的农民工的语言“欢迎”,从库尔德语到希腊语到波兰语现在,普通话或粤语短语“欢迎”做没有功能在Twitter,Facebook和Instagram上关注Guardian Cities加入讨论,